【摩擦襯墊廠家】摩擦襯墊的車削介紹

對于多繩摩擦提升機，當(dāng)首次安裝襯板時，更換新的襯板，或者由于襯板磨損不均勻而需要改裝襯板，摩擦襯墊需要通過凹槽裝置開槽，以增加鋼絲繩和墊之間的接觸面積調(diào)節(jié)鋼絲繩之間的張力，從而延長鋼絲繩和摩擦墊的使用壽命。在安裝和使用中，摩擦襯片的關(guān)鍵參數(shù)主要包括繩槽半徑、繩槽中心距、繩槽底徑差、繩槽底徑徑向跳動，要求見表。如果不符合要求，則需要轉(zhuǎn)動繩槽。

摩擦襯片的安裝和使用要求

車槽裝置按使用場合，可分為落地式提升機車槽裝置和井塔提升機車槽裝置; 按翻轉(zhuǎn)方式，可分為傳統(tǒng)機械式車槽裝置和數(shù)控車槽裝置。地板提升機轎廂槽裝置一般安裝在提升機駕駛員側(cè)的摩擦輪處; 井塔提升機轎廂槽裝置一般安裝在提升機摩擦輪的正下方，這樣可以在不拆卸鋼絲繩的情況下轉(zhuǎn)動摩擦襯繩槽。目前，多繩摩擦提升機多采用傳統(tǒng)的機械車槽裝置，如圖所示。

傳統(tǒng)機械式車槽裝置

傳統(tǒng)的車削槽裝置利用車削刀具的原理對繩槽進(jìn)行加工和校正，具有結(jié)構(gòu)簡單、易于操作、成本低的特點。但是，相對而言，在每次轉(zhuǎn)動繩槽之前，都需要手動測量每個繩槽的尺寸并設(shè)置工具。在轉(zhuǎn)動一個繩槽后，需要記錄總進(jìn)給量，作為轉(zhuǎn)動下一個繩槽的參考值。車削一次進(jìn)給量小，車削速度慢，加工平穩(wěn)性和圓度差。車削過程時間長，工作效率低。在車削操作過程中，很容易咀嚼刀和搖動刀。基于以上原因，市場需求就出現(xiàn)了數(shù)控汽車槽機，如圖所示。數(shù)控車槽采用銑刀加工繩槽的原理，通過數(shù)控系統(tǒng)自動控制銑刀的進(jìn)給和運動精度，自動檢測繩槽的加工質(zhì)量，并反饋到操作界面。